Od 2022. godine, domaće tržište energije je u "rastu". Iako su se kompanije električnih automobila koje su najavile povećanje cijena u martu okupile, talas porasta cijena zapravo se kuva od kraja 2021. godine. Otkako je Leapmotor T03 najavio povećanje cijene za CHY 8000 krajem prošle godine, talas porasta cijena pogodio je gotovo sve domaće mainstream brendove novih energetskih vozila. 1. januara 2022. godine, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla i drugi kineski i strani brendovi vozila na nova energetska goriva završili su povećanje cijena istog dana.

Nakon toga, automobilske kompanije, uključujući Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile i geometry automobile, sukcesivno su najavile povećanja cijena. Većina povećanja cijena bila je unutar 10.000 jena, a nekoliko proizvoda je poskupjelo za više od 10.000 jena. Detalji su sljedeći:

Od sredine 2020. godine do danas, "nestašica" automobilskih čipova koja traje skoro dvije godine nastavlja se. Zemljotres u Japanu 16. marta ponovo je pogodio neke proizvodne linije kompanije Renesas Electronics, trećeg najvećeg svjetskog proizvođača automobilskih čipova, a situacija u Evropi također je dodala neizvjesnosti oporavku lanca snabdijevanja u automobilskoj industriji.

Kontinuirani rast cijena nafte učinio je mnoge potrošače koji su zainteresirani za kupovinu automobila sve sklonijima odabiru vozila na nove izvore energije, što je također praktično povećalo pritisak ponude domaćih električnih automobila. Međutim, vjerujem da će, nakon što su iskusila test ogromnog pritiska troškova, preduzeća koja se bave električnim automobilima na nove izvore energije imati jaču sposobnost kontrole lanca snabdijevanja.