1. Obratite pažnju na vrijeme punjenja, preporučuje se korištenje sporog punjenja

Metode punjenja vozila na nove izvore energije dijele se na brzo i sporo punjenje. Sporo punjenje obično traje 8 do 10 sati, dok brzo punjenje obično može napuniti 80% snage za pola sata, a potpuno punjenje može se izvršiti za 2 sata. Međutim, brzo punjenje će koristiti veliku struju i snagu, što će imati veći utjecaj na baterijski sklop. Ako se puni prebrzo, formirat će se i virtualna baterija, što će s vremenom smanjiti vijek trajanja baterije, pa je poželjnije ako vrijeme dozvoljava. Metoda sporog punjenja. Treba napomenuti da vrijeme punjenja ne smije biti predugo, u suprotnom će doći do prekomjernog punjenja i pregrijavanja akumulatora vozila.

2. Obratite pažnju na snagu tokom vožnje kako biste izbjegli duboko pražnjenje

Vozila s novim izvorom energije obično vas podsjećaju da napunite bateriju što je prije moguće kada je preostali kapacitet baterije 20% do 30%. Ako nastavite voziti u tom trenutku, baterija će se duboko isprazniti, što će također skratiti vijek trajanja baterije. Stoga, kada je preostala snaga baterije niska, treba je na vrijeme napuniti.

3. Prilikom dužeg skladištenja, ne dozvolite da se baterija isprazni.

Ako će vozilo biti parkirano duže vrijeme, pazite da se akumulator ne isprazni. Akumulator je sklon sulfatizaciji u stanju pražnjenja, a kristali olovnog sulfata se lijepe za ploču, što će blokirati jonski kanal, uzrokovati nedovoljno punjenje i smanjiti kapacitet akumulatora.

Stoga, kada je vozilo s novim pogonom parkirano duže vrijeme, treba ga potpuno napuniti. Preporučuje se redovno punjenje kako bi baterija bila u ispravnom stanju.

4. Spriječite pregrijavanje utikača za punjenje

Kod punjenja vozila s novim izvorom energije putem utičnice, utikač za punjenje također treba pažljivo pratiti. Prije svega, održavajte utikač za punjenje čistim i suhim, posebno zimi, kako biste spriječili da kiša i voda od topljenja snijega na utikaču prodru u karoseriju automobila; drugo, prilikom punjenja, utikač za napajanje ili izlazni utikač punjača su labavi, a kontaktna površina oksidira, što će uzrokovati zagrijavanje utikača. Ako je vrijeme zagrijavanja predugo, utikač će doći do kratkog spoja ili će kontakt biti loš, što će oštetiti punjač i bateriju. Stoga, ako postoji slična situacija, konektor treba na vrijeme zamijeniti.

5. Vozilima na novu energiju su zimi također potrebni „vrući automobili“

U uslovima niskih temperatura zimi, performanse baterije će biti znatno smanjene, što će rezultirati niskom efikasnošću punjenja i pražnjenja, smanjenim kapacitetom baterije i smanjenim dometom putovanja. Stoga je potrebno zagrijati automobil zimi i voziti zagrijan automobil polako kako bi se baterija postepeno zagrijala u rashladnoj tečnosti i pomogla njenom radu.